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中国空军又多了个大家伙:高原性能出众,印度却惶恐不安了

编辑:神军网更新时间:2017-09-29 10:20:11围观:

中国空军又多了个大家伙:高原性能出众,印度却惶恐不安了

图为直-18A停机特写

【坠母的世界军情观察第359期】近日,中国最新的直-18A型陆军用直升机亮相,作为中国陆航部队不多的次重型直升机,直-18A将承担起更多样化的作战任务。这款国之利器使得中国陆军战斗力不容小觑,同时也实现了技术突破,因为其高原性能出众,有了它中国将在高原地区拥有更强的机动能力,这让一些印度专家惶恐不安了,而西方在面对中国新型直升机突破时也显得有些手忙脚乱。

1970年代末年,由于与西方国家改善关系,中国开始从法国防务企业那里引进包括“海豚”、“超黄蜂”、“小羚羊”等多个型号的直升机,构成了中国陆航和海航部队的直升机基础。其中,“海豚”国产化后成为直-9次中型直升机,装备陆航和海航部队;“超黄蜂”国产化后成为直-8次重型直升机,主要成为海航舰载机。

中国空军又多了个大家伙:高原性能出众,印度却惶恐不安了

图为海军型直-18

【坠母的世界军情观察第359期】但由于当时中国海军舰艇吨位相对较小,且直-8的国产仿制发动机性能不足,最终导致直-8部署的数量很少。近些年,中航工业又在直-8基础上研制了民用版的AC313,外界分析,这是在给军用版直-18进行技术铺路。首先,直-18的用途更加多样化。此前,“超黄蜂”的机腹为船型,显然这只适合舰载;而直-18的机腹更加平直,有些类似英国的EH-101直升机,这意味着直-18或有更多的陆航使用可能。

直-18A的最大起飞重量接近14吨,这也与EH101相近,而后者已经是英国海军除“超山猫”轻型直升机之外最为倚重的舰载直升机。且直-18装了3台发动机,更适合长时间滞空,执行反潜、空中预警、快速运兵等任务。再者,直-18的动力性能更好,不但可在海平面附近和低海拔地区飞行,而且可以在山区等高海拔地区进行飞行。

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图为直-18A飞行特写

【坠母的世界军情观察第359期】据称,在民用版AC313进行的高原试飞期间,该机曾飞到海拔4500米处进行起降测试,并飞到了工程样机的最大升限8000米高度,甚至还曾飞到过海拔5200米处。此外,直-18还进行了热带和寒带环境中的飞行测试,该机全都达到了设计指标,甚至大部分有所超越。

此外,与中国陆航和海航现有的米-171、卡-27等运输直升机相比,直-18货舱的横截面比较方正,比较适合装载标准化固体货物,如:小型货柜或平板车。相比之下,米-171的货舱虽然也不小,但由于货舱没有尾门,因此很难装下车辆、火炮等较重物资;卡-27的空重不小,但货舱却不大。因此,直-18是目前最适合中国陆航和海航部队用来执行货运任务的次重型直升机了。总之,直-18A的亮相标志着中国陆军正在成长为一支飞行陆军。

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